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數據看客車|2019年第5批新能源客車推薦目錄特點解讀

作者:hbcfkc 來源:恒天客車 日期:2019-06-22 11:34:15 人氣:121

楚風客車網訊


  2019年6月12日,工信部在其官方網站發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第5批)》中(下稱《目錄》),共有新能源車型3453款,包括新能源專用車1105款,新能源客車1523款和乘用車825款。現將2019年第5批新能源客車推薦目錄特點解讀之。


特點一:新能源客車在新能源汽車中入選車型占比最高


      新能源客車入選車型占比達到44.11%,是2019年第5批新能源汽車推薦《目錄》中入選占比最高的車型。


特點二:新能源客車符合2019年補貼新政的車型超半壁江山,在新能源汽車中占比最多


    根據第5批推薦《目錄》數據統計,新能源汽車共有2132款符合補貼新政標準,其中新能源客車符合新政的車型有1076款,占比為50.74%;符合《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建[2018]18號)產品技術要求的新能源車型為314款,其中客車148款,占比為47.13%;其他新能源車型為1007款,其中客車299款,占比為29.69%。2019年第5批次推薦《目錄》中,新能源客車符合2019年補貼新政的車型占比超半壁江山,無疑是超過新能源專用車和新能源乘用車,為最多。


特點三:純電動客車入選車型占據絕對壟斷地位


   根據第5批《目錄》數據統計,在1523款入選的新能源客車車型中,按動力種類劃分,占比如下:在2019年第5批次推薦《目錄》中,純電動客車入選車型占比為95.68%,占據絕對老大地位,其次是插混車型,再次是氫燃料電池車型。


特點四:宇通入選車型最多,其次是廣西申龍,再次是廈門金旅;前10名累計入選車型834款,占比超半壁江山


   根據第5批《目錄》數據統計,前10名客車企業入選車型款數及占比,占比如下:在2019年第5批新能源客車推薦目錄中,宇通客車入選車型最多124款,占比8.14%,其次是廣西申龍,再次是廈門金旅,前10名企業累計入選834款車型,占比為54.75%,超行業的半壁江山。


特點五:在滿足2019年最新補貼技術標準的1076款新能源客車(占此批入選新能源客車總數的70.65%)中,宇通有89款入選,仍然位居第一;其次是廣西申龍,再次是中通客車,前10名符合補貼新政的車型累計有575款,占比為53.42%


   根據2019年第5批次推薦目錄數據統計,前10名符合補貼新政的車型款數及占比:在滿足2019年最新補貼技術標準的1076款新能源客車(占此批入選新能源客車總數的70.65%)中:


1、 宇通有89款入選,占比為8.27%,仍然位居第一,體現了客車老大的技術實力。


2、 其次是廣西申龍,再次是中通客車 。


3、 前10名符合補貼新政的車型累計有575款,占比為53.42%


 特點六:入選燃料電池客車車型2款,均為城市客車


  根據統計,2019年第5批次《目錄》共計發布3款燃料電池汽車


(其中1款為解放牌燃料電池廂式運輸車),2款為新能源客車車型,均為城市客車:


1、江蘇陸地方舟RQ6101GFCEVH0燃料電池城市客車


該氫系統不工作時,續航里程為180km;氫系統工作時,續航里程可達330km。另外,該車燃料電池系統額定功率為31kW,驅動電機額定功率為100kW。


2、廈門金龍XMQ6850AGFCEV燃料電池城市客車


該款客車氫系統不工作時,續航里程為230km;氫系統工作時,續航里程可達460km。另外,該車燃料電池系統額定功率30kW,驅動電機額定功率59kW。


 特點七:從搭載動力電池來看,搭載磷酸鐵鋰電池占比95.9%,居于絕對老大地位,錳酸鋰占據4.0%,燃料電池占據0.13%


  根據第5批《目錄》統計,從搭載動力電池來看,本批次入選的1523款新能源客車,其中1461款搭載磷酸鐵鋰電池,60款搭載錳酸鋰電池,2款搭載氫燃料電池:在2019年第5批新能源客車推薦目錄中,搭載的磷酸鐵鋰電池仍然占據了絕對的壟斷地位,主要還是因為磷酸鐵鋰電池安全性能高,對客車至關重要。


  特點八:第5批推薦《目錄》入選車型在2019年1-5批次中為最多


  在2019年1-5批新能源客車推薦目錄中,第5批推薦目錄入選車型最多,達到1523款,主要是因為涉及到補貼過渡期的車型補貼技術標準等。


特點九:純電動客車均搭載永磁同步電機


   根據統計,第5批《目錄》入選的純電動客車,在驅動電機方面,1460款純電動客車均配套永磁同步電機,無其他電機,主要原因是:


1、節能、效率高


a、由于永磁同步電機的磁場是由永磁體產生的,從而避免通過勵磁電流來產生磁場而導致的勵磁損耗(銅耗);異步感應電機由于單邊勵磁,產生單位轉矩需要的電流較多,因此能耗較大。


b、永磁同步電機的外特性效率曲線相比異步電機,其在輕載時效率值要高很多,這是永磁同步電機在節能方面,相比異步電機最大的一個優勢。


2、小體積與輕量化


  由于異步感應電機的轉矩密度低于永磁同步電機,使得小體積、輕量化難以實現。而對于新能源客車,小體積與輕量化至關重要。輕量化進一步實現了汽車的節能進而降低能耗、延長續航里程。小體積對于混合動力汽車至關重要,因為其除驅動電機系統外還有燃油驅動系統,體積過大會大大增加其汽車電路設計難度。


3、搭載永磁同步電機風險較小。


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